CB400SF乗りのたむろ場所Type-2

以前のお漏らしから、やっとこさ先週日曜日に整備完了しました。（Rブレーキは後日自宅で）

漏れてた結論としては、左フォークの内部のブッシュである、ガイドブッシュを新品で取り付けずそのまま組んでしまったせいによる、オイルシールがガイドブッシュ化してしまった結果漏れた模様。

そう、凡ミスです。ありえません。やってもうたぁ＞＜；
さすが素人です。おぉ怖い。

が、気になったことが。

ほんのちょっと前に組み付けたオイル。ABSSO-R。汚れが気になります。↓


たった数１００キロ程度の走行でこんなに汚れるのか？？？

結局古いオイルをそのまま組み付けましたが。。。
もう３回もフォークばらして組み付けるの面倒なんで、サッサとホコリとかも大して気にせず（大きなモノは取って）組み付けましたが、今のとこコレといった問題はありません。
↑なんせガイドブッシュレスで走ってた位ですから･･･

Fフォーク作業後、LLCの交換も。
正規のやり方ではないかもしれませんが、ロアホースから抜き取り、シリンダブロック前方のドレンからも抜いて、そこのガスケットは交換。元に戻して、サブタンク洗浄。（以前のヨゴレがビッチリでゆすいだだけ）LLCを適当に３０〜４０％程度に割り入れます。結局２Lちょっと入りました。

んで、面倒ですが、タンクを取り付けしばしふかしながら温めます。

後タンクはずし、温度に注意しながらキャップを外し（完璧に熱いとキャップ開けると大火傷しますのでお気をつけて）補充。タンクをつけ、１０分ほど走行しに行って、５分ほど冷ましまた補充。
後はサブタンクにアッパーレベルより大目に入れて完了。

ホームセンターのホルツ製のブルーの希釈するタイプのLLCを使いました。これで２年は交換せんでええやろう。


後はリヤキャリパ割って自分でシール交換して、フルード交換して、エア抜きして、パッドがヤバくなったらまた交換します。

ガイドメタル入れなかったが為にすべての予定が潰れ、自分の休みが潰れ、かるさんにも迷惑をかけ、自分の作業に対してのツメが甘かったんやなと再確認。
もう同じ失敗はしたくないです。とゆうか、しません！

また何かあれば更新します＾＾；

パッドを外し、ピストンを差し支え無い範囲まで押し出し、キャリパを外し、マスター側のフルードをティッシュか何かで吸い取る。ブリーザプラグからフルードを抜く。

ヘキサレンチでキャリパ分割。

ピストンをｓｓｔで外す。

シール除去後、ブレクリで清掃＆ウエスで清掃。(ホコリには気をつける)

ピストンは汚れヒドければ、ピカール等で研磨。

新しいシール(オイル・ダスト・ジョイント)は新しいフルードで潤滑後組み付け。(ＮＣ３９は大ピストン・小ピストン有り)

仮締め後、フォークに仮付け、キャリパ締め付け(一応真ん中から対角に)

パッド組み付け。


フルード充填。

マスター側から(しっかり)エア抜き。
(マル秘やり方でキャリパ側までフルードを流す)
キャリパ側左右、マスター、キャリパと二重でエアが無いか確認。

締め付け確認、終了。

漏れ確認後作業完了！


p.s個人的なやり方＆整備メモゆえ、安易にマネせぬよう。しても責任とりませんゆえご理解を。

フォークＯＨ後…


左フォークからお漏らしが(笑)


一度、ダストシールをはぐって、ストッパリング？がちゃんと付いているか確認後、またシール交換になりそうですね…

少し前に同じくらい漏って、拭いて、実質３・４日でまたこの有様(-з-)

油量が減る〜！！！(笑)

やっと、auミュージックポートインストールしなおせたので、画像取り込めました！

mixiと完全重複しますが、気向いたらごらんくださいｗ

ヤフフォト

先週日曜には、彼女とパールロードへ車でドライブ！
西村食堂でおいしい海鮮料理を食べて、帰りは三重県勢和多気にある、コケコッコー共和国とゆう不思議な国に行ってきて…シュークリームとプリンと鳥達を背に堪能。

さらにその後は奈良県曽爾村にて、お亀の湯を堪能。ヌメッとした、お肌がチュルチュルになるええ湯でした〜♪あそこはまたいこｗ

風呂上りにビールソフトを食べました！最初は、ん？と思いましたが、食べてると普通。さらに進むと、ビールソフトの向こう側が見えました（ウソ笑）
普通に味がわからんくなってしまっただけですｗ

その後、帰宅。
全部で、４７０kmくらい走りましたが、R1君、高速使った（近畿道と名阪のみ）けれど、途中、酷道も通ったし、イケるか！？と思いましたが、燃費21.5kmも走る好調ぶり。

CBと大して燃費変わらんし、高速安いし、CB手放すか。（爆）

そうはなりませんが、適度な疲れで楽しめた一日でした〜♪

さてさて、また数日話がさかのぼるのですが、タイヤの次は、スパークプラグとフロントフォークです！

自宅ＰＣ逝き気味なんで携帯から簡潔に(笑)

まずプラグ。
イリジウムにしましたが、前のノーマルプラグが逝き気味やったのか、交換前は上まで回すと、ガサツに苦しそうに回っていたエンジンが、パワーも出て(戻って？)キレイに回るように♪
またエンジンオイルもワコーズの半合成１０ｗ４０にしたので、どっちの恩恵かは分かりませんが、エンジン音も元気な男前な乾いた音に変化！笑
エンジンはすこぶる調子良くなった気がします(笑)

燃費もアップしてます確実に！
以前の悪さはプラグが来ていたようです。
下道往復１００キロで(かるさんとこへの往復)以前は大体１８〜２０やったのが、２２km/lを軽く超えてきます♪
やっとみんなと同じになったねぇ(＾＾ゞ


で、足ですが、噂のＡＢＳＯ−Ｒも良い！
交換中左のフォークだけヘドロ並みのオイルが出てきて、右はまだピンクの(ヤマハオイル)が出てくる謎に包まれた状態やったんですが(以前自分て交換してありましたが笑)
交換前はバタバタ動き、静止状態でストロークさせても割と沈んでいたサスが、交換後は、乗っても沈まない(余り)走ったら段差越えてもよくショックを吸収してくれるようになりました！
単純にゆえば、多分ノーマルよりは固い印象ですね。

結論は、コシが出て、剛性感がアップ。

まぁこれも新品比較じゃないので過信せんで下さいねf^_^;

個人的にはヤマハオイル入れてもこの感覚は無かったのはわかります。


と、まぁなかなか満足に乗れるようになってきましたが、前がしっかりしたんで、リヤサスの頼りなさがいきなり目立ちました。交換したいくらいに(笑)


後はＬＬＣ交換と、前後キャリパＯＨとパッド交換。

ホンマ普段乗ってるとヘタリって感じにくいもんですね(^o^;)

さてさて、先週の日曜にかるさんのトコロにまたお世話になって、今回は自分でタイヤ交換にチャレンジ。

ビードがぜんぜん落ちなくて相当な時間がかかりました（恥ずかしくて書けない位）。

タイヤレバーはテッチンと、手持ちのついた高級バージョンとの併用で行きました。
高いほうは確か一本￥３０００くらいしたハズ。（アストロで）

上向きの先端でリムとビードに隙間を空けて、下向きの先端で、ビードの奥（リムとの接点）を小さく全周隙間を開けていってビードを落とします。
落ちたら、エアバルブの反対側の表裏ビードをホイールの真ん中に落とし込み、ホイールからはずしていきます。

装着はその逆で！

と、忘れないようにメモメモ（笑）

α１０は、それはもうキレイに跳び箱状に変磨耗されておりまして（笑）俗にゆう恥ずかしいタイヤになってました＾＾；

持ちは…かなり悪い？ってゆうてもタンデムばっかりしてたし、通常のそのタイヤの使い方はしてないから仕方ないかな…
距離は測ってないので、わかりませんし、新品装着じゃなかったですし。
クオリファイヤよりはやっぱり持ち悪いです。

で、今回つけたタイヤは…（何気に引っ張った？ｗ）

ミシュランのパイロットパワー２CTでした（笑）
高かった（笑）前後で、￥３３,７００でしたorz

インプレとしては、タイヤが軽い！後、内側の模様が独特で、ウロコ状。
走行の上では…α１０と比較しますね〜。
・タイヤ自体のぬくもり方はパワーの方が遅いです。（手で触って）
ただ、その冷間時のグリップはパワーの方が食いつく感じがします。

・寝かした時。
α１０はパタンと倒れてコーナリングしていくのに、パワーはナチュラルですね。でも、寝かしていけば、合わせてアクセルでコントロールしないと、α１０よりも内向性が強いので、今まで通り寝かしこむと、イン側のガードレールが近づきます（笑）
↑あくまで、個人的な感じ方ですので＾＾；

ただ、α１０より単純にグリップ力が強い？ので、コーナリングスピード+安心感がグッと上がりましたね。
ちなみに、自分は飛ばし屋でもないし、ビビリやし、α１０を台形にしてしまう人なので、街乗りでの範疇です＾＾；

なんで、確実にこのタイヤも台形にしてしまうでしょう（笑）

・乗り心地
これは、アルファ１０よりいいです！Fサスのバタつきも消えた（笑）
タイヤ自身柔らかいからかな？ロードノイズも気になりませんね。車でゆえば、ネオバクラスやのに、ビックリです（笑）

後は、ウェット路面と、ライフですね。まぁ、これだけ食えば減りもベリーグッドに減るんかなぁと思っときます。周りでは減らないねぇ！って声もよく聞くんですけど＾＾；


とゆうことで、タイヤひとつでこんなに変化があるのって楽しいなぁと思いました＾＾ｖ

次はFサスオイルのABSO-Rでどんな動きをするのか…ｗ
自分で作業するから、時間かかるのが。。。予習してしっかり行きたいと思います＞＜；

P.S画像UPしたいんですが、パソコンいろいろあってできません＞＜；

さて、仕事を終えて、久しぶりに暗くなるまでバイク触ってました☆

ゆうても、洗車してワックスかけただけ（笑
その後一旦ご飯を食べに戻って、その後、チェーンに油注してました☆

で。
その油ですが、今までやったら、DIDのチェーンルブでした。今回、以前オイルに添加していた「ウルトラパワー」をエンジンオイルと混ぜて使用してみることに・・・

Ｕ６.５：ＯＩＬ３.５的な配合でトラィ。ラララライ？

とりあえず、両サイドのゴム部に注油。ローラー本体にも注油。その後回しまくって馴染ませる。拭きすぎないように拭いてみました。

家の下の私有地を１速ノンアクセルで３往復ほど。

覗き込んで様子みてみると…


…せっかくキレイにしたホイールが(><;)
エラく飛び散りまくってましたorz　たったの５キロくらいしかスピード出てないはずやのに…

でも、ギヤ入れた時の音がもう比べ物にならへんくらい小さくなって、１〜２速に入れたりしましたが、スッスと入る。しかも、Nが出やすい！

オイル系の方がええんか？？？＾＾；
確か…サービスマニュアルにはギヤオイルだとか、エンジンオイルって書いてるらしいですよね？？？

これをエンジンオイルやなしに、硬いギヤオイルに添加して、塗り塗りしたらええんちゃうのか？と思いました。
実走してへんからわかりませんが、飛び散りと＝耐久性を無視すれば、一番理想なフィーリングかも？？？

以前支部長が教えてくれてはいましたが、飛び散りが怖くてやってませんでしたが、こんなに良いタッチになるとは思いもよりませんでした！

様子見てみて、飛び散りが許容範囲ならばコレで。やっぱ飛び散りがイヤになりそうなんで、ギヤオイルも試してみたいですね。くさいけど（笑）

あ、さっき部品のお金入金しましたよん♪額がビックリやけれども（泣）
後は、かるさんとこで、支払い済ませて、キャリパ割る為に星型のヘキサをアストロで入手して…LLCをホームセンターで買って…

ですな（≧O≦）

さて〜・・・相変わらずmixiとゆうか、それすら更新せずにダラダラ生活してる感のあるかりぶです＾＾；

通勤にトボトボ毎日使うCB。徐々に劣化が出てきて、事故後メーターが変わって、もう１８０００キロを超えました。そうなると・・・前もそれくらいやったので、大体３６０００キロ辺りになると思います。

まずは
・タイヤ。餅くんから頂いたα-10が跳び箱状態になってきてスリップサイン間近。次期タイヤはコレに！と決めていたものの、マー坊の熱い薦めによって、ソレにしてしまいました。
・エンジンオイル。これはホンダ純正Ｓ９を入れて約３０００km走行突破にて、違いを感じたかったので、社外のかるさんところで扱ってるブランドに変更予定。
・Fフォーク。ダストシールに軽いひび割れと、ダンピング不足でしょうか？バタバタ動く感があって気持ち悪いので、ＯＨ＆オイルはわんさんお勧めのタクマイン（笑）のABSO-Rにしてみます（笑）鈍感な人なので違いが分かるか謎なんですけども＾＾；
・ブレーキパッド。フロントはメタリカ２連ちゃんで、リヤは純正で発注していただきます。ピストンの清掃しても、動きの渋い箇所がどうしても治らないので、シールkit１台分で、キャリパ割ります。
・LLC。車検ごとに換えるのが理想とされています。ホームセンターにお世話になりそうです（笑）
・スパークプラグ。イリジウム反対派ですが、手間が省ける？ので今回イリジウムに（笑）

と…まぁまぁ自分の作業の手早さから考えると、到底即日なんて出来そうにありませんので（プロちゃうし、手遅いしｗ）数日に分けて、かるさんの所へお邪魔させていただきそうです＾＾；

タイヤ交換・FフォークＯＨは以前見ていたので、ある程度でなんとかなりそう？ビードだけは裂きたくない（怖）

久しぶりにバイク整備とゆうか、コレだけ大掛かり（一切合財）なのはしたことありません。うまく効率よくできるかどうか。。。そしてあまり遅くなると、冬の奈良に襲われて帰れなくなってしまう可能性が…（爆）

少しずつ確実に余裕を持っての作業が必要なようですね＾＾；

また時期が来たらベアリング等々にも着手になるのかなぁ。。とか。
最近、シフト抜けや、シフトタッチの悪さ、ギヤの入り難さが目立って運転したくなくなってます。
こないだ、コーナー脱出時に加速してシフトアップする時、抜けて、「ガラガラガラガラ！」フ〜〜〜ン（エンジン空ぶかし状態）ギヤ入れなおしたら、１速入れたときのように、「ダン！！！」と・・・orzもう壊したかなぁと思いましたねぇ。。配達カブではよくなるけど、あのCBそこまで酷使してへんし…よっぽど乗り方悪いんかね（笑）
ん〜オイル？それだけじゃなくて、クラッチや、ミッション辺りが悪くなってきてるのかなぁ？とか少々不安がありますね。乗り方いくら変えても直らないし。。。

まぁ、手加えて、気持ちよく、S-Forceのひな祭りツーリングに参加できるようにしないと＾＾ｖ

かるさん、またお世話になります…m(m_m)m

２００８年も宜しくお願いします！

バイク熱は収まりまして、コレといったことももうしないとは思いますが（思考が変わっちゃった？ｗ）これからも乗り続けますし、皆さんと交流したいです♪♪♪

去年ホンマにお世話になった、最寄ですぐ名前が出てくる方々といえば、かるさん、ギッチョさん、hideさん。もちろん他の方々にも大変お世話になりました。

年賀状。出そう出そうと思って出してません（笑）そんな気持ちをここにて（笑）

まだまだ行き届かない所の多い２１歳のボウズですが、今年も皆さん、見捨てないで下さいね（爆）
ってゆうのは冗談で（笑）今年も宜しくお願いします！

やっぱり皆さん同じバイク乗り。事故や違反に気をつけて、今年もいっぱい乗って楽しんじゃいましょう♪♪♪
無病息災。皆さんに今年も１年良いことがありますように(*^^*)

ヤフフォト
届きました〜♪
土曜日に届きました！たった２日！在庫が上手くあったのね♪♪♪
ありがとうGT商会さん！！！アドニス無線さん！！！

アドニス無線は枚方に会社があるそうです。前にも書いたか（笑）

画像はヤフフォト↑に載せたのでご覧下さい！

さて、興奮しながら早速取り付け。
クリップをメットに付けて、マイク装着。スピーカは頬パッドの内装外して、発砲スチロール部分（ちょうど耳にあたる所が回避されてます）に付属のマジックテープを張りつけ！
スピーカ付けて、元に戻します。

マイクに付属のスポンジを取り付けて、アンプに単電池３つを装着！電源ON！通話！


デキル〜♪♪♪（ニンマリ）


さっそくタンデム！ボリュームは最初少し上げてたら、風切り音が酷い（笑）少し下げるといたって普通に話せます♪♪♪
後にマイクの位置（クリップ位置をもっと前に）したら、口元により近づくため、ボリューム最小でもOK！

有線なので、乗り降り、メットの脱着がとても大変になりましたが、ツーリングには持ってこいですね♪♪♪
後は、電池がどれだけ連続通話で持つかどうかやね＾＾；

多機能アンプなんで、携帯と繋げば通話も出来て、MDやらのポータブルプレイヤに繋げば音楽も聴けます。（方耳モノラルですが）

オプションでトランシーバと繋ぐスイッチケーブル買って、トランシーバ買ったら他者との無線もできるそう♪♪♪


で、さっそくインプレ。

風切り音はしますが、あごからの巻上げがあるので致し方ない。
メット外部の風切り音が左耳から聞こえる感じ。でも喋れば声もしっかり聞こえます。鼻すする音とか呼吸とかもしっかり拾います（笑）悪いことゆえませんよ〜気をつけて（笑）

今回、よわkmまで試しましたが、しっかり声聞き取れます。怒鳴らなくてもいいです。充分です。高速乗って、１００km以上で走るとどうかわかりませんが・・・

ボクたちの使用メットは、アライのastro-trとRR7。どちらを入れ替えても音質には変わりなかったです。ジェット型なら更にアゴ下からの巻き込み激しいのでもっとノイズ増えるのかな？？？わかりませんけども＾＾；


気になったのは、接触不良か、乗り降りの時など、ブチブチ音が聞こえてきます。アンプを背中にしょったショルダーカバンの中に入れて動くんですが。。。ジャック同士も一応奥まで差してるんやけど・・・酷いようなら問い合わせが必要かなぁ。

後、雨対応ではないみたい？なので、アンプ部はしっかり防水対策を。マイクはメットの中にしまうし、取り付けはクリップでやし、多分メット側は濡れても大丈夫そう？？？
突然の雨くらいなら大丈夫でしょうね☆


高い値段出しただけあって納得してます♪ただ、他社と比較がしたことないので、なんともゆえませんが・・・

P.Sサイトで少し調べましたが、デイトナのライドコムはOEM商品らしいですよ。検索してみてください。一応概ね評判はソコソコみたいですが、色々出してるデイトナよりはボクは無線屋の商品の方がいいなぁと思ったのでこっち買いました。（なんかデイトナって嫌いなイメージやし（笑）それにデイトナの同じ位の機能を持たせてるのは値段がビックリするくらい高いし。
単にタンデム通話のみで通せば、安いグレードも出てるので（それでも高いですが）そちらでもいいかもしれませんね＾＾

定価：￥３７.３８０　GT商会買値￥３１.７７０。